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XIXIAN FORWARD TECHNOLOGY LTD
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TECNOLOGIA DI ANDATA srl di XIXIAN, situata nella zona alta tecnologia di Xian, provincia di Shaanxi, fondata nel 2010, è una società alta tecnologia compreso di ricerca e sviluppo & dell'importazione e di esportazioni. Con il posizionamento di prodotto di «il UAV + i materiali di aviazione», la società è commesso a fornire l'applicazione principale delle soluzioni e dei servizi del UAV per il petrolio, la energia elettrica, la protezione dell'ambiente, l'energia idroelettrica, l'agricoltura, il ...
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Esaminare il futuro dei C-UAV e dei C-RAM
Requisiti C-UAV e C-RAM I sistemi di difesa aerea tradizionali basati su missili sono molto adatti per abbattere droni militari complessi di grandi e medie dimensioni e LM a più ampio raggio.come la serie "Shahid"Tuttavia, non sono una valida opzione contro i piccoli droni.Anche se quest'ultimo potesse essere rilevato nella zona di attacco di sistemi di difesa aerea a corto raggio (VSHORAD/SHORAD), la loro capacità di essere utilizzati in gran numero potrebbe rapidamente esaurire (V) riviste SHORAD, lasciando le unità protette vulnerabili sotto attacco da velivoli o missili più avanzati.Le asimmetrie dei costi rendono anche i sistemi di difesa aerea tradizionali una soluzione economicamente insostenibile a tali minacce.Per darvi un'idea dell'entità di questa asimmetria, CBS News ha riferito nel maggio 2023 che un singolo missile della famiglia FIM-92 Stinger costa più di 400 dollari,000Un drone come un quadricottero DJI costa solo poche centinaia di dollari.La interferenza radio continua ad essere l'arma più diffusa (e probabilmente più efficace) contro i piccoli droni- l'interferenza radiofrequenziale interrompe i sistemi di navigazione e di controllo dell'aeromobile, impedendo la ricezione dei segnali di comando da una stazione di controllo,o bloccando le frequenze di navigazione satellitare per interrompere la guida GNSSA seconda della forza del sistema di interferenza, l'effetto può scalare sia in intensità che in larghezza e profondità dello spazio aereo bersaglio.Entrambe le parti in Ucraina hanno utilizzato un' ampia interferenza per proteggere le loro posizioni dagli aerei nemici e neutralizzare le capacità dei droni nemici prima delle operazioni offensive.Il potente sistema di guerra elettronica può essere installato in un luogo fisso o montato sul veicolo per una facile traslocazione.mentre i carri armati e altri veicoli da combattimento sono stati fotografati con dei jammer sulle loro torretteTuttavia, le contromisure basate sulla guerra elettronica hanno anche alcune debolezze.Come ha dimostrato l'attacco ucraino ai siti russi di guerra elettronica, i segnali dei jammer possono essere triangolati, consentendo loro di essere localizzati e presi di mira tramite artiglieria, bombe lanciate dall'aria o attacchi missilistici.L'aumento dell'autonomia e l'introduzione di sistemi di navigazione ridondanti dovrebbero ridurre in futuro l'impatto delle interferenze radioAlcuni droni continueranno a fare affidamento su collegamenti di dati a radiofrequenza per il controllo remoto, ricevere aggiornamenti di missione o trasmettere dati sulla situazione all'operatore.Anche se ulteriori sistemi di navigazione resistenti agli ingorghi diventano sempre più comuniAnche se l'interferenza non impedisce completamente il controllo o la navigazione del veicolo, può comunque avere un impatto negativo sull'efficacia del drone.Si prevede che la tecnologia della guerra elettronica continuerà a evolversi, migliorando la forza del segnale, la portata e l'efficacia, e utilizzando porzioni più piccole dello spettro elettromagnetico per ridurre al minimo l'impatto collaterale sui sistemi amici.Il Pentagono prevede di mettere regolarmente in campo le capacità di interferenza a livelli inferiori., in particolare a livello di plotone, e sta già sperimentando sistemi di guerra elettronica montati su veicoli di fanteria leggera come il MRZR del Corpo dei Marines degli Stati Uniti.Altre forze armate stanno adottando un approccio simile.Il miglioramento del blocco da solo non può compensare i miglioramenti attesi nelle capacità tattiche dei droni e nei concetti operativi.Alcune di queste misure proteggono anche le forze di terra e le strutture dai razzi, attacchi di artiglieria e mortaio (RAM).rendere attraente un sistema in grado di svolgere entrambe le missioni. 本文来源全球无人机网 ((www.81uav.cn),original链接:https://www.81uav.cn/uav-news/202402/14/75392.html

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Lancio globale di DJI Matrice 350 RTK: Nuovo aggiornamento della nave ammiraglia, nuove altezze per l'industria
Lancio globale di DJI Matrice 350 RTK: Nuovo aggiornamento della nave ammiraglia, nuove altezze per l'industria   (18 maggio 2023, Shenzhen) DJI lancia ufficialmente la sua ultima piattaforma del fuco dell'industria, il Matrice 350 RTK (in futuro citati come il M350 RTK). Ciò è il primo aggiornamento completo dal rilascio dello stesso modello di M300 RTK tre anni fa. Con una nuova esperienza del sistema e di controllo di grafici, un sistema di batterie più efficiente e un carico ricco, è attualmente piattaforma di volo della nave ammiraglia di DJI con la più forte prestazione ed il più grande carico nell'industria come pure un capolavoro che può risolvere l'operazione aerea complessa ha bisogno di per gli utenti dell'industria.       Direttore senior di DJI di strategia corporativa Zhang Xiaonan ha detto, «DJI sempre esplora e progredisce negli utenti. La serie del filo di ordito è stata sempre popolare fra gli utenti dell'industria e crediamo che la nuova piattaforma M350 RTK della nave ammiraglia possa anche risolvere le sfide operative più complesse e più diverse per i lavoratori di linea di battaglia nell'industria e che continuiamo ad essere uno strumento aereo in maniera fidata ed efficiente e stabile di produttività per ognuno. »   Prestazione più eccezionale, definente una nuova altezza della nave ammiraglia M350 RTK continua il concetto di progetto della generazione precedente di prodotti, la prestazione di volo rimane il livello della nave ammiraglia. Il M350 RTK sostiene [2] la protezione IP55 nello stato spiegato (IP54 nello stato piegato) e può funzionare nelle temperature ambienti a partire da -20°C a 50°C. Il sistema del sensore e del veicolo inoltre è progettato ridondante con la visione binoculare di sei-modo e la percezione infrarossa per il superamento degli ostacoli completo. Una volta accoppiato con il radar dell'onda di millimetro [3], può efficacemente individuare gli ostacoli minuscoli all'interno di 30 metri, più ulteriormente accrescenti la sicurezza. Inoltre, la funzione di rilevazione sul posto del nuovo braccio di M350 RTK, nel caso l'operazione della manica del braccio dell'utente non sia sul posto, pilotante più pace dello spirito.   La macchina fotografica di volo del corpo di M350 RTK ha capacità eccellenti di visione notturna, le operazioni notturne possono anche presentare chiaramente l'ambiente e gli ostacoli circostanti. Con la funzione intelligente di posizionamento ed indicare, l'operazione è più sicura.     L'aggiornamento del sistema di batterie, controlla più pace dello spirito Norma di M350 RTK con DJI RC più telecomando, modo di controllo doppio di sostegno, 6 ore di resistenza, la distanza della mappa più lunga fino a 20 [4] chilometri. Collaborando con 4G la rete [5], può aiutare meglio la piattaforma di volo a fare fronte al segnale che blocca i termini negli ambienti complessi quali le costruzioni urbane e le aree montagnose. Il telecomando viene con un grande schermo luminoso a 7 pollici con le chiare immagini alla luce solare come pure un insieme ricco dei bottoni e dei quadranti, sostenente vari modi raccorciati su ordinazione, con il software di volo del pilota 2 di DJI, il tipo di compito e stato di volo con un'occhiata, l'operazione dell'utente sta inoltre più bene.   La batteria di M350 RTK è il punto culminante di questo aggiornamento. m350 RTK è fornito di nuovo TB65 sistema di batterie doppio, sostituzione calda della batteria di sostegno, indipendentemente dal freddo ed il calore, la batteria può ancora ciclare l'operazione, facile raggiungere le sortite multiple senza volo di potere. Allo stesso tempo, la tassa del ciclo della batteria e lo scarico fino a 400 volte [6], più ulteriormente riducenti il costo di singolo uso della batteria di sortita. Il nuovo portapile astuto BS65 adotta una nuova progettazione universale della ruota, che è conveniente per trasporto ed il trasferimento e può essere una soluzione della un-fermata per caricarsi, stoccaggio ed il trasporto di batteria. Ha modalità di tariffazione multiple, con l'opzione di stoccaggio o della modalità standby per determinare la percentuale caricantesi, così massimizzando la durata di vita della batteria. Inoltre, il portapile è collegato al telecomando e i DJI pilotano un software di 2 voli forniscono una rappresentazione visiva della prestazione di stato e di salute della batteria.   Il M350 RTK può sostituire rapidamente la batteria senza interrompere e con il caso caricantesi veloce, può lavorare senza sosta e con il modo di controllo doppio avanzato, gli utenti nelle industrie differenti possono raggiungere la collaborazione più efficiente e più intelligente.     Funzioni intelligenti dedicate, autorizzanti continuamente l'industria   Finora, i fuchi di serie del Matrice di DJI hanno svolto un ruolo importante in molti campi quali energia, il tracciato, il salvataggio di emergenza ed il monitoraggio ambientale, grazie alle funzioni intelligenti esclusive e potenti della piattaforma di serie di Matrice. Il nuovo M350 RTK continuerà a rispondere ai bisogni operativi crescenti degli utenti dell'industria negli scenari complessi. Nel campo di esame e di tracciato, il M350 RTK supporta vari itinerari e con il volo del tipo di terra e le funzioni intelligenti della fucilazione dell'oscillazione, può raccogliere efficientemente i dati e con il software di DJI SmartMap, può ottenere rapidamente il 2D ad alta definizione ed i risultati digitali 3D, miglioranti significativamente l'automazione ed il livello di informationization di esame e di tracciato del lavoro. Nel campo di pubblica sicurezza, il M350 RTK può realizzare la cooperazione aria terra con le funzioni di indicare e di posizionamento di alta precisione e la costruzione in tempo reale della mappa nella nuvola. Insieme a DJI Sikong 2, può completare rapidamente sul posto la modellistica e trasmettere le informazioni di comando alle piattaforme di volo ed agli operatori di messa a terra. Nel campo della griglia di potere e dell'ispezione di energia, M350 RTK può generare gli itinerari di ispezione attraverso la registrazione online di compito, realizza l'operazione automatica, riduce il lavoro ripetitivo di ispezione e migliorare l'efficienza di ispezione. Quando facendo uso della precisione reshoot la funzione, sostiene la selezione automatica della struttura e l'adeguamento manuale dell'obiettivo di fucilazione per migliorare l'accuratezza della fucilazione di ripetizione e per migliorare la qualità delle operazioni di ispezione.       Carico potente, eco-vittoria M350 RTK sostiene il singolo giunto cardanico più basso, giunto cardanico doppio più basso, singolo giunto cardanico superiore, interfaccia del E-porto, può sostenere fino a quattro carichi allo stesso tempo, fornendo il supporto affidabile per l'ecologia dell'applicazione dell'industria. Secondo i bisogni operativi differenti, può essere abbinato con la serie auto-in via di sviluppo di zenit H20 dei carichi di DJI, H20N, P1, L1, ecc. per completare efficientemente le operazioni aeree. Nel frattempo, l'interfaccia aperta ricca di SDK può anche aiutare più campi per raggiungere l'innovazione dell'applicazione. Precedentemente, in base a M300 RTK la piattaforma ha personalizzato il carico di terzi di PSDK, può ancora continuare a raccogliersi con la nuova piattaforma della nave ammiraglia, di modo che gli scenari profondi di affari dell'applicazione del fuco. Inoltre, M350 RTK migliora l'interfaccia originale di OSDK all'interfaccia del E-porto e fornisce il corredo dello sviluppo del E-porto che può essere acquistato esclusivamente. L'interfaccia del E-porto sostiene PSDK V3, che permette che gli sviluppatori lancino i progetti di sviluppo personali del carico facendo uso di un insieme delle interfacce di software e dell'hardware, notevolmente riducente la soglia dell'entrata e dei costi di mantenimento e migliorante l'efficienza di R & S.   Oggi, DJI ha più di 100.000 sviluppatori registrati di SDK universalmente ed ha liberato le più di 1.000 applicazioni basate su MSDK e su 200 carichi di terzi basati su PSDK. DJI sta aderendo sempre al concetto «di apertura ecologica e la cooperazione vantaggiosa per entrambe le parti», collaborante con gli sviluppatori globali per fornire agli utenti conveniente, la tecnologia e servizi efficienti, sicuri ed affidabili, di modo che la tecnologia del fuco può giocare un maggior valore sociale.   [1] misurato in un ambiente senza vento ed ha scaricato, volando in avanti a circa 8 m/s fino a potere di 0% restante, per riferimento soltanto, prego prestano attenzione al richiamo del app tempo di uso reale. [2] misurato in un ambiente controllato, il livello della protezione non è una norma permanente, la protezione può essere riduttore dovuto usura del prodotto. [3] deve essere acquistato esclusivamente. [4] misurato in un ambiente sgombro e leggermente di disturbo nell'ambito delle norme del FCC, ad un'altitudine di circa 120 metri, per riferimento soltanto. [5] prima di usando la trasmissione della mappa migliorata 4G, l'aereo deve usare il corredo della trasmissione della mappa di m. 350 RTK 4G (ha acquistato esclusivamente) e le necessità telecomandate di utilizzare il modulo cellulare di DJI (norma) o collegarsi ad Internet via Wi-Fi. [6] fino a 400 cicli in un periodo di 12 mesi se la batteria è superiore a 90% (incluso) per un periodo cumulativo di meno di 120 giorni. Ristampato da DJI

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